京津塘高速公路（天津段）改擴建工程科技項目研究招標公告

京津塘高速公路（天津段）改擴建工程科技項目研究（以下簡稱“本項目”）已由天津市交通運輸委員會以《關于同意開展京津塘高速公路改擴建工程科技項目研究（第一批）的通知》津交發【2024】200號批準實施，項目資金為100%自籌，資金已落實。項目業主為招商局公路 ******限公司 、招商公路京津塘工程 ******限公司 ，在合同簽署中共同作為合同委托人，承擔合同中委托人相應的權利和義務。招標人為招商公路京津塘工程 ******限公司 ，本項目招標代 ******限公司 ，項目已具備招標條件，現對本項目進行公開招標，并對投標人進行資格后審。

2.1 建設地點：***。

2.2 項目概況與建設規模：

京津塘高速公路是連接北京和天津最便捷的高速通道，是京津冀交通一體化的核心通道，全線建成通車于1993年，是國家“七五”至“八五”期間重點交通建設項目，也是第一條經國務院批準并部分利用世界銀行貸款按國際項目管理模式（菲迪克條款進行國際招標）組織建設的跨省、市高速公路，在行業內具有較高聲譽。

本項目起點位于既有京津塘高速公路津冀界 K41+840 處，終點位于京津塘高速公路塘沽收費站出站口 K138+680 處，途徑天津市武清區、北辰區、東麗區及濱海新區，既有高速公路兩側拓寬改建，路線全長約 96.84 公里。采用高速公路標準建設，設計速度 120 公里/小時，其中津冀界至塘沽西互通段長約 90.7 公里采用雙向八車道，路基寬 42.0 米；塘沽西互通至塘沽收費站段長約 6.1 公里采用雙向六車道，路基寬34.5 米。

全線原位改建泗村店、楊村、下朱莊、宜興埠、金鐘、機場、港城、塘沽西8處互通式立交，新建武清（樞紐）l處互通式立交，利用大王古（在建) 北辰開發區（在建）2處互通式立交。新建服務區1處，改建服務區2處。全線設置特大橋16617米/2座；大橋1127米/4座；中、小橋1109米/31座，橋梁占比19.48%；通道接長74道；涵洞接長204道。設置分離式立交33座。與鐵路與軌道交叉8處，其中，下穿既有鐵路4處，上跨既有鐵路2處，上跨既有軌道交通2處。

2.3招標范圍及主要內容

本次招標共劃分為5個標段，即KY-1至KY-5標段。為確保課題研究成果的體系性、研發進度和質量水平等，本項目采用“統籌管理”模式，選擇KY-1標段中標單位（如為聯合體中標，則為聯合體牽頭人）作為本項目統籌單位，其他標段中標單位應配合統籌單位完成對應標段相關工作，且向統籌單位支付統籌管理費，具體詳見合同條款以及發包人要求。

各標段的招標范圍及內容如下：

（1）KY-1標段：***控制技術研究

①服務范圍：***的改擴建高速公路路橋變形協同控制技術研究，課題研發成果經鑒定驗收合格后規模化應用于京津塘高速公路改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現場咨詢服務。同時作為科研統籌單位統籌管理其余標段項目，負責協助甲方組織各科研項目開展成果凝練提升、課題驗收、項目成果水平鑒定、各類科技獎項申報和成果宣傳推廣等以及甲方要求的其它服務事宜。

②服務目標

技術目標：***的輕質填料，其強度及水穩性等滿足路基結構層各項指標要求，填料分層填筑達到設計強度70%以上時，可進行上一層填筑；提出不少于2種基于輕質填料的京津塘改擴建高速公路路橋過渡段結構型式；建立輕質填料路橋過渡質量控制指標及檢測方法。

經濟指標：***取2~3個典型位置進行示范，具體規模視現場情況確定。傳統橋頭路基采用的路橋過渡段常規輕質土和地基處理方案，新建加寬路橋15m過渡段(路基寬度42m，路基高度 3.5 m），常規處理周期約為210天，**5萬元 ，**6萬元 。項目研究成果相較傳統橋頭路基采用常規輕質土和地基處理方式，預計可縮短工期可達30%以上；預期節約處治經費可達15%以上；并節約后期沉降病害處理、結構病害處治等管養維護費用可達25%以上。

③服務內容

改擴建路堤病害特征及成因研究：***；研究改擴建路堤與既有路基過渡段的差異沉降和不均勻變形問題及其影響因素；揭示改擴建路堤病害的發生機制及控制方法。

輕質填料性能與改擴建路堤適用性研究：***、水穩性及環境適應性；評估輕質填料在改擴建路堤中的應用效果，包括減輕沉降和降低施工負荷的潛力；探討輕質填料在不同地基條件和氣候環境下的適用性和優化配合比。

新型支擋結構與改擴建路堤過渡段優化設計：***，強調其高效承載力、適應性及施工可行性；分析新型支擋結構與輕質填料的協同工作機制；優化改擴建路堤過渡段的設計方案，提出基于新型支擋結構的整體過渡段解決方案及關鍵技術。

改擴建路堤施工質量控制與性能監測方法研究：***關鍵質量控制指標；建立適用于改擴建路堤施工的實時監測與評估系統；提出結合施工數據的路堤后期性能綜合檢測方法及驗收標準，確保路堤長期穩定性和耐久性。

（2）KY-2標段：***究

①服務范圍：***術研究，課題研發成果應用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現場咨詢服務。

②服務目標

技術目標：***通流運行態勢分析模型，高速公路改擴建施工期交通場景數字孿生及平行推演技術，高速公路改擴建施工期重點區域主動交通管控技術，高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統，與現有系統實現對接，高速公路改擴建施工期精細化交通管控技術在京津塘高速公路天津段改擴建工程中示范應用。

技術指標：***不少于3個復雜交通組織場景；高速公路改擴建交通管控策略至少包含3類主動交通管控策略；高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統：***、應急調度、數據分析、決策支持、協同管理等功能；支持交通管控方案實施效果的三維可視化推演，系統渲染響應時間不超過2s；與我司現有智慧運營管理平臺系統實現對接；突發事件監測預警類型包括異常擁堵、交通事故、占路施工、惡劣天氣等不少于4類，突發事件交通管控預案包括嚴重擁堵、交通事故、占路施工、惡劣天氣等不少于4個，交通管理措施信息社會發布渠道包括智能交通設施、導航地圖平臺、***服務平臺等不少于3個，具有京津塘高速建設數智化管理平臺等相關信息化平臺的數據接口。

③服務內容

新舊數據融合的高速公路改擴建施工期交通流運行態勢分析：***，分析改擴建施工期不同區段的駕駛人行為特性和交通流時空特性，利用施工路段臨時采集設備和未施工路段已有采集設備，形成高速公路改擴建施工期實時交通流狀態研判技術。

高速公路改擴建施工期交通場景數字孿生及平行推演技術：***/高速公路改擴建期典型交通組織場景數字重構技術，構建高速公路改擴建期不同階段、不同節點下的全時空交通組織數字孿生場景，基于微觀交通流仿真，形成交通流平行推演技術。

高速公路改擴建施工期重點區域主動交通管控技術：***，形成包含面向改擴建施工影響區S形切換的速度管控、出入口流量管控、重點區域信息誘導等策略的改擴建施工期重點區域主動交通管控技術。動態監測預警惡劣天氣事件，綜合異常擁堵、交通事故、占路施工等突發交通事件，研究嚴重擁堵、惡劣天氣等事件交通管控預案，提出開展跨區域跨部門協同聯動管控策略，同步實現向在途車輛發布事件信息及交通管理措施信息。

高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統研發：***、交通流數據孿生映射、交通流運行平行推演、管控策略一鍵生成、運行狀態三維實景化、主動交通管控等功能的高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統。

高速公路改擴建施工期精細化交通管控技術示范應用：***，與現有系統實現對接，在京津塘高速公路（天津段）改擴建工程進行示范應用。

（3）KY-3標段：***警服務技術研究

①服務范圍：***（天津段）改擴建工程基于AI大模型下京津塘高速公路交通事件預警服務技術研究，課題研發成果應用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現場咨詢服務。

②服務目標

技術目標：***（天津段）改擴建工程的交通事件視頻分析預警服務技術方案，提升云端高精準度交通事件信息分析、服務能力。

經濟指標：***取4-5個典型位置進行示范，具體規模視現場情況確定。預期重大事件事件識別率≥95%。相較傳統本地部署視頻檢測服務器方式，預期實現可檢測的時間<1分鐘、檢測距離>200m，漏檢率<5%（其中，擁堵事件漏檢率<2%），檢測準確率不低于 95%。

③服務內容

云端拉流分析的業務可行性研究：***，路側監控視頻為868路，含門架攝像頭為1376路。在云端對重點點位攝像頭4M碼流進行AI分析，研究論證各類交通事件（如事故、停車、逆行、遺撒等）自動化檢測、漏報誤報率、檢測效率及預警效率，以及是否符合京津塘等高速公路企業運營時效、質量要求等。

云端拉流分析的技術可行性研究：***，采用重點點位依托AI、大模型等技術，實現全部監控攝像頭實時分析，或采用部分攝像頭實時分析、輪詢覆蓋。在高速公路路企上云鏈路帶寬、拉流數量、輪詢時效方面，研究論證可有效滿足業務需求的技術解決方案，實現最佳的分析效果。

云端拉流分析的經濟可行性研究：***，針對全視頻實時分析、部分視頻實時分析及輪詢覆蓋等不同技術解決方案所需的云算力存在較大差別的情況， ******段公司 出口帶寬、云端帶寬需求存在較大差異的情況，研究論證在滿足業務要求的情況下實現經濟可行、投資回收的解決方案。

（4）KY-4標段：***技術研究

①服務范圍：***（天津段）改擴建工程舊路隱蔽病害分級與非開挖處治技術，課題研發成果經鑒定驗收合格后規模化應用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現場服務。

②服務目標

技術目標：***（路面結構與路床）典型隱蔽病害病害分級指標及注漿微創處治適應性評價指標、改良/研發出適應京津塘高速公路的注漿材料、形成典型隱蔽病害微創快速處治質量控制標準。

經濟指標：***取1~2個典型舊路深層病害位置進行示范，具體規模視現場情況確定。傳統深層病害處治采用開挖重鋪的方式，處治費用約為450元/㎡，單個病害路段處治工期預計約需要5~7天。項目研究成果相較傳統深層病害開挖重鋪方式宜減少交通干擾和資源浪費，并相對開挖重鋪方式預期節約處治經費可達20%以上；預期縮短工期可達20%以上。

③服務內容

舊路內部典型隱蔽病害分級及注漿適應性評估技術：***分析；舊路內部隱蔽病害分級參數、等級劃分與注漿材料匹配性研究。

舊路深層病害高性能快速處治材料配比優化：***；深層病害高性能快速處治材料配合比設計；深層病害高性能快速處治材料固化研究；深層病害高性能快速處治材料路用性能研究。

舊路深層病害微創處治質量控制技術研究：***指標研究；改擴建舊路深層病害微創處治工藝及過程控制指標研究；處治后檢測方法及質量驗收控制指標研究。

（5）KY-5標段：***行為及長期性能研究

①服務范圍：***（天津段）改擴建工程基于UHPC的新舊橋梁濕接縫連接結構力學行為及長期性能研究，課題研發成果經鑒定驗收合格后規模化應用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現場咨詢服務。

②服務目標

技術目標：***（天津段）改擴建工程的基于UHPC新舊橋梁濕接縫的結構構造形式及設計計算方法、新舊橋梁的UHPC濕接縫施工技術，提高京津塘高速公路改擴建橋梁的處治效果，耐久性提高20%。

經濟指標：***（天津段）改擴建項目中選取4座典型改擴建橋梁進行示范，具體規模視現場情況確定。傳統新舊橋梁濕接縫拼接采用單縫施工的方式，施工周期約10~14天。項目研究成果相較傳統開挖濕接縫拼接方式預期提高裝配式橋梁濕接縫的抗裂性和受力性能，并相對傳統新舊橋梁濕接縫拼接做法施工效率提升可達30%以上。

③服務內容

新舊橋梁間UHPC濕接縫連接結構設計研究：***、新舊橋梁結構及受力特點、施工便利等角度，提出一種適用于新舊橋梁拼接的UHPC濕接縫構造形式及其設計技術。

UHPC濕接縫NC-UHPC混合板件受力性能研究：***縫連接結構數值模型，對比不同參數包括濕接縫連接結構構造形式、寬度等情況下的受力性能；設計多組UHPC接縫的NC（普通混凝土）-UHPC混合板試件，對新舊梁的UHPC濕接縫進行模型試驗，并與數值分析做對比研究，分析其力學性能。

UHPC濕接縫NC-UHPC混合板件抗彎承載力計算方法研究：***，建立 UHPC濕接縫連接結構NC-UHPC混合板件的抗彎承載力計算公式，通過對比研究確定計算公式主要參數取值。

新舊梁UHPC濕接縫施工技術及長期性能研究：***，UHPC濕接縫鋼筋、UHPC灌注等施工工藝、施工質量控制及施工效率，并通過試驗研究其長期性能。

2.3計劃服務期

本合同期限為：***，自合同簽訂之日起至京津塘高速公路（天津段）改擴建工程通過竣工驗收且合同費用結清為止。（適用于KY-1標段段）

本合同期限為：***，自合同簽訂之日起至本項目通過驗收評審且合同費用結清為止。（KY-2標段、KY-4標段、KY-5標段）

本合同期限為：***，自合同簽訂之日起至本項目通過驗收評審且費用結清為止（適用于KY-3標段）。

3. 投標人資格要求

3.1本次招標要求投標人必須同時具備的資格要求詳見下表：

3.2 本次招標接受 聯合體投標。聯合體投標的，聯合體所有成員數量不超過5家。鼓勵高校、科研院所、企業等組成的產學研用聯合體投標。

3.3 每個投標人最多可對5個標段投標，每個投標人最多允許中3個標段，但提供的人員不可重復，否則所有標段投標將被否決。評標委員會將優先推薦KY-1標段的中標候選人，剩余KY-2至KY-5標段將按各標段的“最高投標限價”值從高到低的順序確定推薦第一中標候選人的標段順序。

3.4 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人或法定代表人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，股東中存在相同自然人的（除非投標人提供充足證據證明該情形不會影響到采購公正性）不同單位，不得同時參加本項目投標，否則，相關投標均無效。

3.4 存在下列不良狀況或不良信用記錄的單位，不得參加投標：

（1）被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內；

（2）被責令停業，暫扣或吊銷執照，或吊銷資質證書；

（3）進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形；

（4）在國家企業信用信息公示系統（http://gsxt.****.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單；

（5）在“信用中國”網站（http://creditchina.****.cn/）中被列入失信被執行人名單；

（6）投標人、法定代表人、擬委任的項目負責人在近三年（以中國裁判文書網查詢日往前推算3個年度）內有行賄犯罪行為的（行賄犯罪行為的認定以中國裁判文書網查詢的結果為準）；

（7）法律法規規定的其他情形。

4.1凡首次參加招商局***交易平臺投標活動的投標人必須登錄招商局***交易平臺（https://ciesco.****.cn/）進行網上注冊，網上提交相關投標人入庫信息，經入庫審核單位審核完成后，進行申請數字證書注冊審核，并辦理單位、法人數字證書（以下簡稱“CA”）。投標人可從招商局***交易平臺下載網上注冊、CA辦理及電子投標操作指南。若投標人未及時在招商局***交易平臺中進行入庫審核，注冊并辦理CA，由此引起的后果由投標人自行承擔。

潛在投標人查看本項目招標公告后須點擊“我要投標”，憑CA數字證書登錄“招商局***交易網”（網址：***://ciesco.****.cn/）的“投標系統”參與項目。

4.2招標文件購買時間：***，請于****-**-**日至****-**-**日17時00分（北京時間，下同），登錄招商局***交易平臺，并憑辦理的企業CA登錄后繳納平臺服務費及招標文件購買費后，獲取招標文件（格式為*.ZBJ）及其它所有招標資料。

4.3招標文件（含招標電子技術標文件，格式為*.ZBJ，圖紙（如有））每套售價300元/標段（交文件費時請一定注明繳費單位，同時與招標代理單位聯系綁定下載招標文件事宜），售后不退。

5.1現場踏勘

招標人將不組織工程現場踏勘。

5.2投標預備會

招標人將不召開投標預備會。

5.3投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為****-**-**日9時30分，投標人須在投標文件遞交的截止時間前將電子投標文件通過招商局***交易平臺成功上傳，以招商局***交易平臺反饋的《網上遞交投標文件回執》作為確認已上傳并被成功接收的依據。逾期遞交的投標文件，***交易平臺將予以拒收。

6.4本次招標采用綜合評估法，評標辦法詳見公告媒介上發布的招標公告附件。

6.1開標時間為2025年月日9時30分（說明：***。）

6.2關于開標：

6.2.1如投標人對投標文件進行加密的，須在投標截止時間前登陸投標子系統，進入【本項目的開標會】，在投標截止時間后，按照網上開標會出現的提示，在“解密截止時間”前，完成對投標文件的解密。

6.2.2具體操作步驟詳見《招商局***交易網投標人操作手冊》中關于“網上投標操作步驟”中“網上開標”的相關內容。

6.2.3除在線簽到、在線解密文件外，投標人也可攜帶CA數字證書在投標截止時間（開標時間）前抵達北京市朝陽區安定路5號院10號樓外運大廈B座5層501，參與現場開標并進行相關簽到、文件解密等工作。

6.2.4因投標人原因造成投標文件未解密的，視為撤銷其投標文件。

本次***。

受理異議的渠道：***，可按照招標文件規定的時間前以書***交易平臺（網址：***://ciesco.****.cn/）或文件規定的郵箱與采購聯系人確認異議處理情況。

受理投訴的渠道：********* ciesco.****.cn。

招 標 人：*********限公司

地 址：***

聯 系 人：***

電 話：****378

招標代 ******限公司

地 址：***

郵 編：***

電 話：***－********575

傳 真：***－****

聯 系 人：***

附錄

信息來源：***://ggzy.****.cn/information/html/b/670000/0101/202508/21/****a62e305a54f21b2c3fe8ec991e26f.shtml